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现代GMP平台将国产 首发10代索纳塔 媲美丰田TNGA

文章来源:admin 更新时间:2019-08-06

北京现代在今年4月的上海车展中,正式发布了十代索纳塔。新车给人最大的感受就是外观设计更加运动,与此前的商务形成了鲜明的对比。但十代索纳塔的变化远不止外观设计,该车基于现代第三代平台(GMP平台)打造而来,在操控、安全等全方位升级,并且十代索纳塔搭载的1.6T发动机上还采用了全新CVVD技术,在提升动力的同时还降低了油耗。

现代十代索纳塔换全新1.6T 动力比丰田2.5还强-图1

现代十代索纳塔换全新1.6T 动力比丰田2.5还强-图2

由于整车的平台决定了从悬架及动力总成,以及重量分配、重心等与核心要素,是提高汽车驾驶性能、耗油、乘车感、安全性等产品竞争力的最重要部分。现代第三代平台分为燃油版和电动版,命名为i-GMP以及e-GMP。新平台自研发初期便考虑到了未来产品的多样性以及用户需求,从设计、安全以及多动力总成适配等5方面进行了升级,可媲美丰田TNGA架构。

第三代平台重新配置了车体骨架结构,在车身的主要位置采用了超高张力钢材和热冲压工艺,相比现有平台的平均强度提高了10%以上,车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上。此外,新平台也优化了动力总成的布局,将主要部件及电池等沉重的配件移动至车体的中心位置,将安装位置也向下移动,通过优化车身的重量配置,缩小惯性扭矩,从而提高了该车型的运动性能。

现代十代索纳塔全新平台打造 1.6T动力强还省油-图1

该车型还增强了车身横向弯曲的强韧性,将转向齿条的中心位置靠近车轴中心,实现了敏捷的操控性能。在此基础上,基于新平台打造的车型还增加了车轮优化调校流程,可在多种环境下实现稳定安全行驶。在静音和减振方面,通过采用辅助扩充结构及声学包,减少了行驶过程中的NVH,从而实现了更加舒适的乘车感。

用于打造纯电动车的e-GMP平台也采用了多项新技术,能合理的布局电池组位置,尽可能优化车内乘坐空间。该平台还将使用世界上第一个集成电驱动桥系统,通过将电子组件、电机与差速器集成为一体,电驱动桥系统可以提升各种级别汽车的封装灵活性、电气化程度以及性能,起到了出色的整合作用。未来推出的新一代纯电动车产品,将采用e-GMP平台打造。

现代十代索纳塔换全新1.6T 动力比丰田2.5还强-图3

现代十代索纳塔换全新1.6T 动力比丰田2.5还强-图4

基于现代第三代平台打造的十代索纳塔动力上会采用Smartstream G1.6 T-GDi涡轮增压缸内直喷发动机,并加入了全球首创的CVVD技术。与本田的i-VTEC以及宝马Valvetronic等技术不同,这两项技术能调整气门正式以及升程,但无法控制气门关闭的持续时间,而现代的CVVD连续可变气门时间技术则可以实现。

现代十代索纳塔换全新1.6T 动力比丰田2.5还强-图1

得益于该项技术,现代新发动机缸内的配气压缩比也可以在4:1至10.5:1之间自由切换,并且能适配PHEV插电混动以及HEV混动车型。十代索纳塔将在明年一季度国产上市,整体产品力不逊于大众迈腾、丰田凯美瑞以及本田雅阁等竞争对手,有望成为北京现代销量增长的新动力。

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